Examen de l'Escort MAX 360c MKII : portée plus longue et meilleur filtrage des fausses alertes, mais est-ce élevé

Sep 30, 2023

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L'Escort MAX 360c MKII est le successeur du détecteur de radar MAX 360c le plus vendu de la marque. Lors de ses débuts en septembre 2022, Escort a déclaré que le MAX 360c MKII offrirait un meilleur filtrage des fausses alertes et une amélioration de 50 % de la portée de détection par rapport au MAX 360c d'origine. Après une évaluation minutieuse et plus d'un mois de conduite dans le métro de Détroit, je suis convaincu que l'Escort MAX 360c MKII est une suite meilleure que l'original.

Si vous êtes à la recherche d'un détecteur de radar haut de gamme, nous aborderons ici les principales caractéristiques et spécifications de l'Escort MAX 360c MKII, y compris les principales différences entre celui-ci et le MAX 360c d'origine. Je partagerai également mon expérience avec le détecteur au fur et à mesure.

À première vue, les deux détecteurs de radar se ressemblent exactement, à l’exception de la teinte gris plus foncée du MKII. La différence immédiate que vous remarquerez probablement est le prix, qui est d'environ 50 $ (sans compter les ventes ou les offres spéciales qu'Escort pourrait organiser). Normalement, le MAX 360c original se vend à 650 $ sur Amazon, tandis que le MKII coûte 700 $ sur le site officiel d'Escort. Voici ce que vous rapportent les 50 $ supplémentaires.

J'ai placé l'Escort MAX 360c MKII et le MAX 360c original sur une petite balance de cuisine que j'utilise pour préparer le café. Le MAX 360c original pèse 9,87 onces (un peu moins de 280 grammes), tandis que le MKII pèse 10,05 onces (environ 285 grammes). Même avec ce test de fortune à domicile pendant la préparation du café, il est évident que le MKII possède davantage de circuits internes.

Escort utilise une nouvelle puce Blackfin DSP (traitement du signal numérique) pour augmenter le niveau de filtrage des fausses alertes. Fourni par la société de semi-conducteurs Analog Devices, le Blackfin est une famille de microprocesseurs embarqués conçus pour une large gamme d'applications.

En ce qui concerne l'Escort MAX 360c MKII, la puce Blackfin DSP intégrée aide l'unité à mieux déchiffrer entre un certain nombre de signaux radar différents dans une zone donnée, lesquels constituent de véritables menaces par rapport aux fausses alertes, et ce qui doit être priorisé à l'écran. Lorsque le MAX 360c MKII détecte une source radar, la puce Blackfin DSP l'analyse et la présente sur l'écran d'affichage, affichant des informations vitales telles que la force du signal, les types de bandes et la fréquence. La capacité du MAX 360c MKII à analyser et trier rapidement les sources radar à cette profondeur se traduit par un lecteur plus silencieux avec moins de fausses alertes par rapport au MAX 360c d'origine, en particulier sur les fréquences de la bande K.

Lorsque vous regardez la fiche technique du MAX 360c d'origine, vous verrez le terme « traitement du signal numérique », il a donc cette capacité dans une certaine mesure (et c'est l'une des raisons pour lesquelles il s'agit toujours d'un détecteur de radar de premier plan aujourd'hui). . Cependant, le MKII va encore plus loin avec le DSP Blackfin plus robuste, le mettant à égalité avec d'autres offres premium d'Escort qui comportent également la puce, comme la MAXcam 360c et la Redline 360c.

Le traitement du signal numérique est un sujet fascinant et approfondi, et Analog Devices propose ce guide utile du débutant si vous souhaitez en savoir plus. Bien qu'aucun détecteur de radar ne soit totalement à l'abri des fausses alertes, Escort les réduit considérablement grâce à l'intégration du DSP Blackfin.

Un filtrage supplémentaire des fausses alertes provient du filtre IVT exclusif d'Escort, ou filtre « technologie embarquée ». Le filtre IVT diminue le nombre de fausses alertes causées par les systèmes d'évitement de collision et de régulateur de vitesse adaptatif d'autres véhicules, qui sont basés sur un radar. Un filtre K Notch supplémentaire peut être activé dans le menu des paramètres pour la même raison, réduisant ainsi les fausses alertes provoquées par certaines voitures et leurs systèmes anticollision basés sur radar (entre les gammes de fréquences de 24,190 et 24,210 GHz). Ici à Détroit, j'ai le filtre K Notch activé.