Bilan : Cardo fait encore avancer le jeu avec le nouveau Packtalk Edge

May 20, 2023

Certains motocyclistes sont fondamentalement et idéologiquement opposés aux casques de communication Bluetooth, ainsi qu'à tout autre appareil susceptible de brouiller l'espace libre qu'ils recherchent sur la route. Il s’agit d’un point de vue parfaitement valable, et ses partisans sont libres de l’adopter haut et fort dans la section commentaires ci-dessous, comme c’est l’habitude.

Le reste d’entre nous semble aimer ces choses. Je les considère un peu plus utiles qu'un système Bluetooth dans une voiture, car les bons vous donnent un accès contrôlé par la voix à une vaste gamme d'informations, de divertissements et de fonctionnalités auxquelles vous auriez autrement besoin de vous arrêter pour accéder. Et ils transforment l’expérience fondamentalement isolante de la conduite de moto en une expérience beaucoup plus sociale, sans parler de plus sûre et souvent plus rapide, puisque vous n’avez plus besoin de recourir à la danse interprétative pour faire passer des messages à vos copains de route.

Le haut de gamme du marché – où vous trouverez des réseaux maillés auto-réparateurs et toutes sortes d'autres avantages – est dominé par Cardo Systems de Pennsylvanie, à l'origine de la technologie, et Sena Technologies, d'origine coréenne et dont le siège est en Californie. Et pourtant, pour de nombreux riders, il n'y a pas de concurrence entre ces marques. En effet, même si les casques de ces deux marques peuvent se connecter les uns aux autres à des fins d'interphone, la qualité de la voix est assez horrible, en particulier par rapport à l'audio cristallin et haute définition que vous obtenez de Cardo à Cardo ou de Sena à Sena.

En juin de cette année, Cardo a annoncé un « accord à l'échelle de l'industrie » sur une norme « Open Bluetooth Intercom » qui permettrait une connectivité transparente entre les marques – mais bien que Sena ait été invitée à participer, elle n'a pas signé. Nous ne trouvons aucun commentaire officiel, donc pour le moment, nous, les évaluateurs, ne pouvons que vous recommander de vous procurer la même marque d'interphone que celle utilisée par vos amis.

Si c'est Cardo, il y a un nouveau chef en ville. Le remplacement du Packtalk Black, qui nous a impressionnés lors de notre première expérience Cardo en 2020, est le produit phare de 2022, Packtalk Edge. Ce n’est pas ce que vous appelleriez une mise à jour à succès – le Edge ressemble beaucoup au Black et fait plus ou moins la même chose. En effet, si vous utilisez un appareil Packtalk récent qui fonctionne bien, nous ne pouvons pas considérer cela comme une mise à niveau essentielle. Mais après avoir passé environ un mois à rouler avec un duo de Edges que Cardo a eu la gentillesse de nous envoyer, nous pouvons certainement apprécier les nombreuses améliorations subtiles et moins subtiles qui en font un net pas en avant, et nous J'aurais du mal à revenir en arrière.

Tout d’abord, il n’y a pas d’antenne pop-up. C'est bien; l'antenne pop-up est l'une des deux principales vulnérabilités physiques de tout interphone de casque de moto. L’Edge s’en sort sans antenne et ne perd ainsi rien de sa prodigieuse portée en ligne de mire de 1,6 km. Formidable. Il est également légèrement plus petit et plus mince dans toutes les dimensions, ainsi qu'un peu plus léger, ce qui est certainement bon pour quelque chose qui va pendre du côté de votre tête, même si je ne peux pas dire que je remarque vraiment la différence.

La deuxième vulnérabilité est le port de charge USB, qui est protégé par un petit rabat en caoutchouc pour empêcher l'eau de pénétrer. L'Edge dispose d'un port USB-C au lieu de l'ancien Micro-USB, et c'est un grand pas en avant, car il est désormais conforme aux chargeurs utilisés par la plupart des téléphones non Apple, et il se charge sensiblement plus rapidement que l'ancien modèle. Mais son petit rabat en caoutchouc est plus difficile à ouvrir et assez délicat à fermer correctement. Attention, je comprends pourquoi Cardo n'a pas opté pour une sorte de station de chargement qui pourrait laisser l'ensemble de l'unité scellé – si vous avez un port USB sur votre vélo, vous pouvez le brancher et le charger pendant que vous roulez, et ça est certainement utile.

Le Edge utilise désormais un « Air Mount » magnétique pour se connecter à la plaque de base de votre casque. Et si vous craignez que les aimants ne le maintiennent pas correctement, vous pouvez le mettre au lit. Il se verrouille avec un clip à pression ordinaire et il est nettement plus difficile de retirer son support que le modèle noir. Mais bon, c'est agréable à mettre ; Cardo n'a pas lésiné sur les aimants ici, il saute juste de votre main pour s'enclencher sur la plaque. Bon sang, vous pouvez lancer cette unité comme une bombe collante si vous êtes prêt. D’après mon expérience, cependant, cela n’impressionne pas les autres motocyclistes.